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　　日前,根据公安部公布的数据显示,截至今年6月底,全国新能源汽车保有量达2472万辆,占汽车总量的7.18%。其中,纯电动汽车保有量1813.4万辆,占新能源汽车总量的73.35%。然而,在繁华的表象之下,新能源汽车也同样存在着悄然蛰伏的危机,就比如新能源汽车的火灾安全。

　　在汽车行业观察人士看来,新能源汽车的火灾安全绝非一个孤立的问题,而是涉及到技术研发、生产制造、使用维护等多个层面的复杂挑战。随着新能源汽车市场的迅速扩张,车辆的保有量持续攀升,这无疑加大了火灾事故发生的潜在风险。

　　一方面,新能源汽车产业尚处于快速发展阶段,相关技术的成熟度和稳定性仍有待提升。尽管电池能量密度不断提高,但在面对高温、过充、碰撞等极端状况时,电池热失控的风险依旧显著存在。这不仅对电池制造商提出了更高的技术要求,也使得整车企业在车辆设计和安全防护方面需要投入更多的精力和资源。

　　另一方面,新能源汽车的电子系统日益复杂,高压线路的稳定性以及充电设施的兼容性等问题逐渐凸显。不同品牌、不同型号的车辆在电子系统架构和充电标准上存在差异,这增加了系统故障和火灾隐患的不确定性。而且,当前市场上的充电设施质量参差不齐,部分设施可能无法满足新能源汽车的充电需求,从而导致充电过程中的安全风险上升。

　　此外,消费者对新能源汽车特性的了解相对有限,在使用过程中,不当的充电方式、过度使用以及忽视车辆的定期检查和维护等行为较为常见。这些因素相互交织,使得新能源汽车的火灾安全问题变得错综复杂,给整个行业的健康发展带来了巨大挑战。

　　无论新能源汽车技术如何革新,性能如何提升,安全总是第一位的。日前,在“电动汽车火灾安全技术交流会”上,中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)的发布就为行业带来了一些新的思考。

　　正如前文所言,新能源汽车的火灾安全是一个复杂且严峻的问题,需要全方位、多层次体系的协同合作与不断完善。据了解,该指数作为行业内首个全面、系统的电动汽车火灾安全评价体系,自去年启动以来,已经成功运行一年,具体体现了以下几个特点:

　　其一,具有极强的现实针对性和实际应用价值。通过对真实场景的深入研究和模拟,能够精准捕捉到各类潜在的火灾风险因素,为后续的防范措施和技术研发提供了坚实的数据支撑;其二,从整车级系统安全的角度开展相关工作,为车企的产品开发提供了清晰明确的指导方向和科学有效的技术路径,具有显著的前瞻性和引领性。这有助于车企在产品设计和制造过程中,充分考虑到火灾安全的各个环节,从而保障驾乘人员的生命和财产安全。与此同时,在此次交流会上,招商车研还首次提出了电动汽车全生命周期火灾安全性的理念,并分享了相关技术成果。

　　深蓝汽车动力开发高级总监喻成认为,此次火灾安全指数发布为产品提升提供了评价维度,深蓝汽车在电池安全设计上降低电芯失效概率,提升整包安全稳定性,相关技术获国家科技进步奖,还在整车层面有诸多设计要求,一系列测试对产品质量和行业发展意义重大。

　　在长城汽车技术中心副总经理刘宝看来,从消费者维度来说,电动汽车测评体系有着两方面的重要价值:一是在消费者选择产品时,提供数据驱动、清晰透明的测试结果作为参考,让消费者能直观对比并选出更安全可靠、值得信任的产品;二是消费者真正追求的是产品带来的安全,产品未让消费者体验到安全问题,说明满足了用户使用安全和火灾防控要求,即让用户感受不到安全隐患。

　　可以说,新能源汽车火灾安全问题的复杂性和严峻性绝非仅仅体现在设计和感知层面。倘若在发生火灾危险的千钧一发之际,如何切实确保车辆能够及时且精准无误地发出行之有效的预警信号,从而给予驾乘人员充裕的时间做出准确无误的反应,并得以安全有序地撤离,这一要点举足轻重。与此同时,我们还需要审慎思考怎样才能保证在火灾突发之时,车辆的应急系统能够即刻且高效地启动,自动施行灭火或者隔离火源等措施,最大程度地减缓火势蔓延的速率和遏止损失扩大的态势。此外,如何搭建起一套行之有效的救援响应机制,促使在火灾事故发生后的极短时间内,救援力量能够精确获取车辆位置、火灾状况等关键信息,并迅速且专业地抵达现场展开救援行动,这无疑也是需要深入探究和持续完善的关键方面。

　　其中,在谈及新能源汽车火灾安全风险减量的相关问题中,深圳壹账通智能科技有限公司总经理毕伟认为:“风险减量概念近年受监管重视,保险定价与精算概率相关,起火概率等大数据影响定价。风险减量需相关单位和主机厂等多方合作,应用新技术提前介入保险风险管理,拟定合理定价区间,这有利于社会、国家和保险行业的公允定价。电动汽车虽发展迅速但与燃油车占比仍有差距,未来中国电动车占比可能领先,风险减量与国家绿色能源产业经济发展关联,通过各方协作和新技术应用能管控火灾风险,而保障人身安全是国家、社会、家庭和公司经营都非常关注的。”国学之韵