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　　又一券商违规销售私募遭罚，向客户推荐产品时的“承诺蜜糖”，或成遭罚的“毒药”

　　一纸公告引发股价大跌后，金融壹账通最新回应“关联客户退出合作”，终止使用具体时间仍未明确

　　产品发布主管里奇·奥托（Rich Otto）当地时间5月9日宣布将离职。奥托在任职近7年，曾参与Cybertruck的发布以及Model S Plaid和Cybertruck的首次交付等公司重要活动。奥托在一份声明中表示：“伟大的公司是由伟大的员工和伟大的产品共同组成的，而后者只有在员工茁壮成长的情况下才有可能实现。最近的裁员动摇了公司及其士气，使这种和谐失去了平衡，很难看到长远的发展。是时候做出改变了。”

　　近期供应链消息称，公司正与美国某一造车新势力洽谈重启“汽车”合作的可能性。目前与苹果接洽呼声最高的是Rivian。虽然Rivian资金仍吃紧，且难逃裁员潮，但为亚马逊造车的合作仍持续，外传2024年下半订单能见度也不差。目前仅知苹果有洽谈动作，外界无法细知其目的及合作方式。

　　中国电力企业联合会专职副理事长安洪光5月9日在本部会见了澳大利亚政府任命的应对碳泄漏审议工作的国立大学弗兰克·乔佐教授一行。双方就可再生能源开发利用，碳市场运行机制及行业覆盖范围，储能和电动汽车等电力新兴产业发展等议题进行了深入交流。双方均表示此次交流成果显著，期待就双方关注的议题保持沟通，探讨下一步深入合作的可能。

　　日本三大车商4月在华新车销量数据出炉。丰田汽车为118200辆，同比下滑27.3%。本田下滑22.2%，为73831辆，日产汽车下滑10.4%，为54921辆。纯电动汽车（EV）等新能源车在中国不断普及，但日系车商在推出EV方面进展缓慢，与中国本土车商之间的价格战加剧，丰田公关部门负责人指出“严峻的市场环境仍在持续”。

　　深圳市交通运输局发布《关于调整小汽车增量指标申请条件的通告》，通告透露，将取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制。放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。根据现行的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》，这意味着市民只需要持居住证，即可申请新能源小汽车增量指标。而已有1辆粤B牌的个人，还可以再申请购买1辆混合动力小汽车。

　　为了进一步加强一线监管，上海国际能源交易中心拟对《上海国际能源交易中心结算细则》进行修订。主要修订内容为明确能源中心可以对会员进行手续费减收，并规范会员向客户减收手续费的行为，具体内容为在《上海国际能源交易中心结算细则》第三十三条后增加一段规定：“能源中心可以对会员应交纳的交易手续费进行减收，减收方案由能源中心另行制定并根据市场情况进行调整。会员应当根据法律、法规、规章以及能源中心有关规定，规范使用能源中心减收的交易手续费。”

　　“我们目前了解到的情况是自主定价系数会放宽到0.5-1.5，具体细则省协会及地市协会暂未出台，需要等上级细则。”某大型财险公司支公司负责人告诉记者。国家金融监管总局近日下发的《关于推进险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》拟放宽保险公司新能源商业车险自主定价系数范围，实施时间原则上不晚于6月1日。业内人士认为，自主定价系数调整后，公司自主定价权更大，可以实现更加精准化定价，但这也对公司定价能力提出更高要求。此外，比亚迪财险获批在全国八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数的消息也引发热议。市场期待企入局车险市场，能够破解新能源车险“投保贵、投保难”问题。

　　乘联会数据显示，4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增长2.0个百分点；合资品牌新能源车份额4.3%，同比下降0.8个百分点；新势力份额11.8%，同比增长0.5个百分点；特斯拉份额4%，同比下降2.6个点。

　　南京市人民政府日前印发《南京市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到，加快交通运输设备转型。推动老旧营运柴油货车淘汰更新。新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代，持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。到2027年，城市公交新能源比例力争达到95%。加快推动新能源汽车换电模式应用试点。到2027年，新增公共5000个。依法推进高耗能高排放老旧船舶报废更新。到2027年，累计淘汰使用20年以上的老旧内河货船10艘。鼓励码头岸电设施改造和船舶受电设施安装，逐步扩大电动、LNG、氢能等新能源船舶应用。到2027年，纯电动内河集装箱船舶投放量达8艘。

　　“非理性下跌”已经成为多家机构对于近期光伏产业链价格走势的普遍看法。特别是在多晶硅环节，报价区间下限已探至4万元/吨以下，跌破绝大多数企业现金成本。而在产业链其他环节，跌破企业成本线的情况普遍存在。今年一季度，不少光伏行业龙头业绩由盈转亏，加剧了业内担忧。在近期机构调研中，多家企业被问及对市场前景的看法。通威股份称不会主动发起价格战，希望看到行业的平稳发展和市场的自动调节。晶科能源则表示，市场竞争激烈，产能出清会比大家想象的快一点。晶澳科技提到，当前行业处于底部已经形成共识，各环节盈利较难，公司已做好长期坚持的准备。

　　（“ZK”）纽交所首个交易日结束，收盘股价报28.26美元，较发行价上涨34.57%，盘中涨幅一度突破40%，市值一度达到71.6亿美元（约合人民币517.29亿元）。创立首年整车毛利率即为正，2023年达到15%，同比提升10.3个百分点，有望成为除外最早最快盈利的电动车企。此次极氪登陆美股将进一步提升公司全球治理能力，为全球投资者带来中国高端新能源全球化发展的长期价值。

　　ST摩登、ST红太阳、ST华铁、*ST中利、ST浩源、*ST深天、ST长康、ST三圣、*ST信通等9家公司5月10日晚间相继披露收到责令改正措施决定的公告。前述9家公司被控股股东非经营性占用大额资金，证监局要求相关公司在六个月内清收占款。沪深交易所火速下发关注函，要求涉事公司及控股股东、实际控制人切实整改到位，维护上市公司及中小股东利益。市场分析人士表示，大股东资金占用侵害上市公司利益和投资者合法权益，严重侵蚀市场诚信基础，是影响资本市场健康发展的沉疴顽疾。

　　欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星当地时间5月9日表示，比亚迪目标到2030年超越大众汽车、和Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。舒酉星称，比亚迪正准备“在欧盟进行巨额投资”，规模可能达到数十亿欧元，涉及工厂、分销网络和市场营销。舒酉星透露，比亚迪将把基于海鸥车型的低成本电动汽车引入欧洲市场，其售价应低于2万欧元。

　　由国家能源集团朔黄铁路公司与中车株洲电力机车有限公司联合研制的国内首台新型智能重载电力机车在湖南株洲正式下线。该机车采用多项领先技术，并搭载了诸多智能化辅助设备，在运力、节能、智能、安全等方面均得到提升，将运用于我国西煤东运第二大通道朔黄铁路的重载运输。

　　有投资者问，公司的凝聚态作为半固态电池中的一种，其安全性和动力性能与竞品有何优势？在互动平台表示，公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求，同时，还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。

　　5月7日宣布，经德国哈梅林太阳能研究所（ISFH）认证，隆基自主研发的背接触晶硅异质结太阳电池（HBC）光电转换效率达到27.3%，再次刷新单结晶硅光伏电池转换效率的世界纪录。在此之前，隆基已先后16次打破电池效率世界纪录。

　　国科炭美新材料（湖州）有限公司完成1亿元天使+轮融资，由力合资本领投，东方嘉富、乐赟资本、国华投资、长兴金控、申能诚毅、浙江超威动力能源有限公司、泓宇资本、萃英创投跟投。国科炭美是一家致力于碳基材料解决方案的创新型企业，集研发、生产和销售一体化，主要面向、电动汽车、工业用车、两轮车和基站等应用场景，以锂离子电池、钠离子电池负极材料为主攻方向。

　　国科领纤（常州）有限公司完成数千万元Pre-A轮融资，本轮投资方包括梧桐树资本、麟阁、戈壁、北京协同创新研究院、伟驰控股集团、北京京津冀技术创新中心有限公司、广东协同创新控股有限公司。国科领纤是一家专注于碳纸和气体扩散层等氢燃料电池关键零部件研发、生产和销售的公司。国学之韵